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潤滑油添加劑行業政策及環境

2020-09-07 14:16:16報告大廳(www.qlcar.com.cn) 字號:T| T

  潤滑油添加劑是決定潤滑材料最終性能的關鍵性功能材料,2019年全球潤滑油添加劑需求量增加至442萬噸,需求量排名前三的潤滑油添加劑同樣是分散劑、黏度指數改進劑以及清凈劑,以下是潤滑油添加劑行業政策及環境分析。

潤滑油添加劑行業政策及環境

  全球潤滑油添加劑行業已逐步發展至相對成熟階段,市場規模較大且基本趨于穩定增長。潤滑油添加劑行分析指出,全球潤滑油添加劑需求量從2012年的400萬噸增長到2019年的442萬噸,市場規模由133億美元增長到143億美元。綜合考慮到印度、巴西等新興經濟體的高速增長,及美聯儲停止縮表對全球經濟的影響,實際潤滑油添加劑年需求進入新一輪增長周期,預計至2025年,全球潤滑油添加劑需求量將增加至543萬噸,市場規模約為185億美元。

  我國是機動車保有量大國以及工業制造大國,潤滑油添加劑需求巨大。潤滑油添加劑行業政策及環境指出,2017-2019年,我國潤滑油添加劑需求量分別為81.40萬噸、84.50萬噸及88.10萬噸,復合增長率達4.03%,增速高于同期全球平均水平。在我國機動車市場快速增長、工業強國進程加快以及節能環保措施不斷加強的因素影響下,預計到2025年,我國潤滑油添加劑需求量將從2019年的88.10萬噸增長至2025年的100萬噸,復合增長率達4.31%。

  《2019-2023年中國潤滑油添加劑行業現狀、前景、發展趨勢分析及投資前景預測報告》數據指出,潤滑油通常分為工業潤滑油和車用潤滑油兩大類。其中我國工業潤滑油需求量占潤滑油總需求量的45%-50%。鋼鐵、工程機械和水泥等傳統行業產能擴大和產量增長是潤滑油需求量快速擴張的重要因素。

  但隨著環保意識的不斷增強,節能減排將是未來汽車工業發展的重要方向。近各國紛紛推行更加嚴格的排放標準。我國在2014年初將汽油排放標準從國III 升級為國IV,2015年初將柴油排放標準從國III升級為國IV,在2018年初,將汽油和柴油的質量標準升級到國V標準,2019年7月試試國Ⅵ標準。

  2019年2月,國務院發布了《關于加強內燃機工業節能減排的意見》,提出加強內燃機高效燃用替代燃料、有效控制非常規排放等基礎研究,開發適于內燃機應用替代燃料專用潤滑油和排氣后處理技術。潤滑油添加劑行業政策及環境指出,加強內燃機機械效率提高技術的研發和應用,重點開展低摩擦技術的開發應用,推進智能化、模塊化部件的產業化應用,實現部件的合理配置和動力總成的優化匹配。

  2020年1月1日起,《中華人民共和國大氣污染防治法》(修訂)規定,發動機油、氮氧化物還原劑、燃料和潤滑油添加劑以及其他添加劑的有害物質含量和其他大氣環境保護指標,應當符合有關標準的要求,不得損害機動車船污染控制裝置效果和耐久性,不得增加新的大氣污染物排放;所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機(農用機械除外)。

  目前,我國潤滑油添加劑的開發動向主要是提高單劑性能并開發某些新品種,發展多功能復合添加劑,以及改進配方并提高使用經濟性,以滿足日益嚴苛的潤滑要求和節能減排需求。截至2020年上半年,我國潤滑油添加劑需求量93.61萬噸,相比2019年的91.24萬噸,增長了2.6%,以上便是潤滑油添加劑行業政策及環境分析所有內容了。

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